（1）摩擦阻力。合金管鑄件收縮時鑄件表面與型腔表面間的相對運(yùn)動形成的阻力。摩擦阻力的大小與鑄件重量、型腔表面的光滑程度有關(guān)。當(dāng)型腔、砂芯表面光滑或有光整的涂料、敷料時，摩擦阻力小，可忽略不計。
（2）合金管熱阻力。合金管鑄件各部分由于溫度不同，收縮不完全同步，收縮時相互制約形成的阻力。熱阻力的大小與鑄件結(jié)構(gòu)、溫度分布及材料性能有關(guān)。
（3）機(jī)械阻力。鑄件收縮時受到來自型壁、型芯等的阻力。鑄型和型芯的緊實(shí)度、強(qiáng)度及退讓性、箱擋及芯骨的位置、鑄件的厚度或長度等，都影響機(jī)械阻力的大小。
合金管澆注溫度。澆注溫度愈高，過熱度愈大其液態(tài)收縮量增加，合金總的收縮率增大。鑄型條件和合金管鑄件結(jié)構(gòu)。鑄件在鑄型中是受阻收縮而不是自由收縮，其阻力來自鑄型和型芯。
合金管鑄件壁厚不同，壁在型內(nèi)所處的位置不同，其冷卻速度也不同，冷凝時，鑄件各部分相互制約也會產(chǎn)生阻力。這些都會影響合金的實(shí)際收縮率。
合金鋼管從性能看，主要考察了沖擊韌性。從錘片的工作環(huán)境看，錘片不僅受磨損，還受到強(qiáng)烈的沖擊，應(yīng)防止錘片在使用過程中折斷。這也是錘片通常采用鋼板，而不用鑄鐵的原因之一。我們用鋼絲強(qiáng)化耐磨鑄鐵，主要的目的就是提高韌性。重要因素有：鋼絲的成分與狀態(tài)與被強(qiáng)化部位的相對尺寸大小，鋼絲的數(shù)量與分布方式，鐵液溫度等。以上有些因素影響鑄鐵與強(qiáng)化物的界面狀態(tài)、鑄力的傳遞，即當(dāng)基體產(chǎn)生微型紋時，應(yīng)力就會作用于鋼絲，由于鋼絲的強(qiáng)韌性，裂紋難以繼續(xù)運(yùn)動，從而阻止了裂紋的擴(kuò)展，防止了材料的斷裂。
合金鋼管管道系統(tǒng)的管件和連接是非常重要的，在管件發(fā)展史上，已有很多因管件和連接質(zhì)量問題引起的事故，造成巨額經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。但是開發(fā)一種新的管件和連接方法是極不容易的，一種成功的連接方法，同開發(fā)管材相比，常常花費(fèi)更多精力、更長的時間， 合金鋼管的管件生產(chǎn)與管材生產(chǎn)也有不同，生產(chǎn)管件一般采用注塑成型工藝，而且管件用料及配比要求比較高。 在管件開發(fā)上還有一個值得業(yè)內(nèi)人士注意的問題，就是小口徑管(如 020m m以下)的連 接同大口徑(如050mm以上)的連接與配件，在很多方面有不同的特點(diǎn)。但是不要以為螺紋連接方法在小 口徑管上取得成功，就認(rèn)為它也可以用于大口徑管上。